毕业实习报告

毕业实习报告通用15篇

在当下社会，报告使用的频率越来越高，其在写作上具有一定的窍门。相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，以下是小编整理的毕业实习报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

一、实习目的：

了解公司近年来的发动机发展前景，公司设备的管理特点，柴油机的先进技术，进行分析，并根据所学理论提出改进建议。通过实践，将设备管理中的定义、基本功能和操作流程与实际操作相结合，在实践中提高了应用知识的能力。同时，我对自己的研究课题有了一个整体的设计框架。

二、公司简介：

江铃在20世纪80年代中期率先引进国际先进技术在中国制造轻型卡车，成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年11月，公司在深圳证券交易所成功发行a股，成为江西省首家上市公司。1995年，公司通过ADR发行b股，率先在中国引进国外战略合作伙伴。福特汽车公司(“福特”)现在是该公司的第二大股东。

江铃作为江西最早引进外资的企业，在战略合作伙伴福特的支持下发展迅速。1997年，江铃/福特成功推出中国首辆真正的中外合资开发汽车——捷运轻型客车。公司吸收了世界上最前沿的产品技术、制造技术和管理理念，形成了股权平衡机制合理、运作高效透明、管理水平高的规范化管理运营体系。

目前，公司已建立了R&D、物流、销售服务、金融支持等符合国际标准的体系和运行机制，成为中国本土企业与外资合作的成功典范。公司产品包括“全顺”汽车、“开云”轻卡、“宝典”皮卡和“魏豹”多功能越野车。这些产品已经成为节能、实用、环保汽车的典范。

三、实习基本内容：

(1)基础知识

(1)了解拆装实践的性质、任务和要求。

(2)掌握正确使用拆装设备和工具。

③了解拆装实习安全文明操作注意事项。

④讲授汽车的基本结构和发动机的基本结构和工作原理。

(2)发动机曲柄连杆机构和配气机构的拆装

①观察并拆卸发动机的外部装置，了解空气功能与其他机构的连接关系。

②依次拆卸气缸盖、活塞组、阀组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构，了解它们的名称、功能、工作原理和连接关系，然后按技术要求重新组装，注意正时齿轮、连杆和活塞的标记，确保安装正确。

(3)在拆卸过程中，了解润滑油路和冷却水循环水路。

(3)发动机供油系统的拆装

①观察发动机燃油系统的组成，了解总成的名称、功能和连接关系。

②拆装燃油滤清器总成，了解其结构和工作过程。

(4)发动机冷却系统和润滑系统总成

①拆装水泵，了解其结构、零件名称和工作原理。

②拆装油泵，了解其结构、零件名称和工作原理。

③拆装滤油器，了解其结构、零件名称、工作原理和过滤油路。

④观察节温器、水分配器、油压调节阀、旁通阀、曲轴箱通风、单向阀等的结构。，并找出其工作原理。

四、实习过程：

在江西五十铃发动机有限公司实习期间，分别介绍了柴油机缸体的加工工艺(包括表面加工和孔加工)、凸轮轴孔的加工、数控设备的加工特点、分类及具体应用、曲轴的加工工艺和发动机的具体工作原理。最后一天，我们还参观了它的铸造部门，参观了它的铸造生产过程。在这家工厂的实践中，我深刻理解了数控机床在生产中的实际作用，以及目前社会对数控机床和数控人才的迫切需求。在一些重要的数控产品中，如数控车床、铣床、高速高精度高性能数控机床等。，我们不能太依赖进口。

这次实习真的到达了机械制造业的一线，大致了解了中国目前制造业的发展现状和机械制造业的发展趋势。在新世纪，科学技术将以更快的速度发展，更快、更紧密地融入各个领域，这将大大拓宽机械制造业的发展方向。

简单来说，发动机就是一个能量转换机构，通过在密封的气缸内燃烧气体，将汽油(柴油)的热能转换成机械能，当气体膨胀时，推动活塞做功。发动机的所有结构都用于能量转换。发动机虽然和汽车一起走过了100多年，但在设计、制造、工艺、性能、控制等方面都有了很大的改进，基本原理不变。这是一个充满创造力的时代。那些发动机设计师不断将最新的技术与发动机融合，把发动机变成复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完美的水平。

冲压是利用常规或专用冲压设备的动力，使板料直接受到变形力，在模具中变形，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的产品零件的生产工艺。钣金、模具和设备是冲压工艺的三要素。根据冲压温度分为热冲压和冷冲压。前者适用于变形抗力高、塑性差的钣金加工；后者在室温下进行，是薄板常用的冲压方法。是金属塑性加工(或压力加工)的主要方法之一，也属于材料成型工程技术。冲压用的模具叫冲压模。冲压模具是将材料(金属或非金属)批量加工成所需冲压件的专用工具。冲压模具在冲压中非常重要，不满足冲压模具的要求很难进行大批量冲压生产；没有先进的冲压模具，就无法实现先进的冲压工艺。冲压工艺、模具、冲压设备、冲压材料构成了冲压工艺的`三要素，只有结合起来才能得到冲压件。

冲压主要按工艺分类，分为分离工艺和成形工艺。分离过程，也称为冲裁，目的是将冲压件与钣金沿某一轮廓线分离，同时保证分离截面的质量要求。成形工艺的目的是使板料塑性变形而不破坏毛坯，使工件具有所需的形状和尺寸。在实际生产中，工件通常要经过多种工序。冲裁、弯曲、剪切、拉深、胀形、旋压和矫直是主要的冲压工艺。

现代高科技完美体现在发动机上，一些新技术和新结构广泛应用于发动机中。比如V12、V8、V6发动机：都是指气缸呈V字形排列。这种发动机充分利用了动力学原理，稳定性好，增加了发动机排量，降低了发动机高度。例如奥迪A86.0使用w12-12缸v型发动机，BENZS600使用v12-12缸iv型发动机等。

一般情况下，发动机按排量分为3缸、4缸、6缸、8缸。目前1.3L 大部分3L排量汽车采用直列四缸发动机，具有体积小、结构简单、维修方便的特点；2.5L以上排量一般采用多缸设计，包括直列6缸，比如宝马；还有V型6缸发动机以一定角度布置在两侧，可以有效降低振动和噪音，如别克轿车；一般来说，排量越大，发动机的功率越高。然而，也有一些小排量汽车通过涡轮增压、多阀、可变正时等技术来提高功率。在解释发动机参数时，不仅要注意功率，还要注意扭矩参数，还要注意发动机处于最大功率和扭矩时的转速。当然，转速稍微低一点更好。

实践总结：

在这次实习中，我学到了很多知识。以前只从字面上，书本上，网络上了解设备管理。这次实习使我能够把理论和实践结合起来。理论学习比较清楚的同事，要结合实际。通过对江铃五十铃汽车有限公司发动机总成的认真了解，对我的毕业设计起到了重要作用，进一步升华了MRP和ERP系统开发人员。 ……此处隐藏28607个字……清除干净。并满涂隔离剂，浇捣前对模板要浇水润湿。

4)孔洞。产生原因：在钢筋较密的部位，混凝材料被卡住或漏振。预防措施：对钢筋较密的部位(如粱柱接头)应分次下下料，缩小分层振捣的厚度;按照规程使用振动器。

5)缝隙及夹渣。产生原因：施工缝未按规定进行清理和浇浆，特别是柱头和梯板脚。预防措施：浇注前对柱头，施工缝，梯板脚等部位重新检查，清理杂物，泥砂，木屑。

6)混凝材料表面不规则裂缝。产生原因：一般是淋水保养不及时湿润不足，水分蒸发过快或厚大构件温差收缩,没有执行有关规定。

7)缺棱掉角。产生的原因：投料不准确，搅拌不均匀，出现局部强度低;或拆模板方法不当。预防措施:指定专人监控投料，投料计准确;搅拌时间要足够;拆模板应在混凝材料强度能保证其表面及棱角不应在拆除模板而受损坏时方能拆除。拆除时对构件棱角应予以保护。

8)钢筋保护层垫块脆裂。产生的原因：垫块强度低于构件强度;沉置钢筋笼时冲力过大。预防措施：垫块不得低于构件强度，并能抵御钢筋放置时的冲击力;当承托较大的粱钢筋时，垫块中应加钢筋或铁丝增强;垫块制作完毕应浇水养护。

七、实习体会

走得最快的总是时间，来不及感叹，大学生活已近尾声，两年来的努力及付出，随着本次实习报告的完成，将要划下完美的句号。实习30天的期间里，对我来讲是一个理论与实际相结合的过程，在工地现场施工员、技术负责人的指导之下，以及自已的努力积极参与工作，让自己对整个基础的做法，标准层的施工有了深入的了解与掌握。 首先，通过一个多月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝材料施工的过程中，要特别注意混凝材料的配合比，在天热的时候要注意养护。

在这三个月实习里面，在领导和同事的指导下，向行业学习知识，向同事请教经验，传授工作技巧，正是在这个过程中，认识到自我的弱处。

实习期间我认真刻苦、吃苦耐劳，有上进心。为人诚恳、虚心好学、能够正确对待、处理生活及工作中遇到的各种困难，思想用心上进，理解潜力和独立潜力强，有很强的团队精神和群众荣誉感。做事认真负责，有很强的职责心。有强烈的上进心、事业心，有很强的对环境的适应潜力，能很快融入群众。

在工作中遇到不懂的地方，能够虚心向富有经验的前辈请教，善于思考，能够举一反三。对于别人提出的工作推荐，能够虚心听取。在时间紧迫的状况下，加时加班完成任务。能够将在学校所学的知识灵活应用到具体的工作中去，保质保量完成工作任务。同时，我严格遵守我公司的各项规章制度，实习期间，未曾出现过无故缺勤，迟到早退现象。我脚踏实地的工作，努力做到最好，工作始终以"热心、细心"为准则。遇到不懂的问题，用心问同事，在同事的热心帮忙下，问题很快就解决了，这简短的实习生活，虽然紧张，收获也很多。但给我的仅仅是初步的经验累积，对于往后迈出社会还是不够的。

透过实习我明白到：工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中，如何去持续和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。一位资深人力资源专家曾对团队精神的`潜力要求有这样的观点：要有与别人沟通、交流的潜力以及与人合作的潜力。合理的分工能够使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，我牢记一个规则：我永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出此刻自我的协助下同时也从中受益的状况，反过来看，自我本身受益其中，这是保证自我成功的最重要的因素之一。

我相信透过自身的不断努力，拿出百尺竿头的干劲，胸怀会当凌绝顶的壮志，不断提高自身的综合素质，在与社会的接触过程中，减少磨合期的碰撞，加快融入社会的步伐，才能在人才高地上站稳脚跟，才能扬起梦想的风帆，驶向成功的彼岸。

今年上半年，我在xx公司进行了工商管理实习工作。在实习中，我在公司指导老师的热心指导下，积极参与公司日常管理相关工作，注意把书本上学到的工商管理理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的工商管理理论，探求日常管理工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。

我所实习的xx公司是以水工、市政、工民建、路桥、安装工程等为主要经营项目的国有大型骨干建筑施工企业，回顾实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的。实习中，我采用了看问等方式，对xx公司的日常管理工作的开展有了进一步的了解。

一、实习问题

市场观念和经营体制不适应公司快速发展的要求，市场开拓的步伐与企业快速发展的要求有差距；经营体制还不完善，经营队伍、经营人员的责权利还有待于进一步提高。施工组织管理观念有待进一步转变，在施工过程中按照施工合同要求进行施工组织管理的意识不强，施工管理现状与施工管理科学化，规范化存在较大差距，只是我们有的项目在开工初级阶段和施工过程中难以进入状态，不能满足业主要求。

成本意识不强，成本控制水平不高，个别项目不存在管理粗放、施工大手大脚的现象，向管理要效益、向科技创新要效益的意识还没有牢固树立起来，以至于我们的.成本控制与先进的施工企业还存在较大的差距，市场竞争力不强？对分包队伍的管理制度和管理程序化还不完善，在分包合同管理发面存在程序不衔接、管理不闭合的现象；项目部对分包队伍达管理的重视程度不够，在管理手段和制度落实上存在薄弱环节。依法治企、依法维权和自我保护意识不强，不能够充分运用法律手段维护企业利益，特别是领导干部的法律知识和依法治企的意识还不适应市场经济的要求。

二、实习建议

企业的发展取决于经营的质量和效果，只有广开源头，多揽工程，企业发展才有保障？随着市场竞争的日益激烈，干好在建工程是承揽后续工程。开辟新市场的必然要求和前提条件？因此，我们要进一步强化生产是经营继续的观念，干精品？打品牌，树立一流的企业形象。

三、实习总结

短暂的实习转眼而过，回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。那就是对企业管理有些工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受。具体处理一些工作，所以未能领会其精髓。但时通过实习，加深了我对工商管理基本知识的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性认识？认识到要做好日常企业管理工作，既要注重管理理论知识的学习，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。